从2015年接到订单开始，这条规划中的508公里高铁在过去的八年里只修了10公里，花的钱早就超过一万亿日元，那速度简直像是乌龟在打瞌睡！
真是让人哭笑不得，这个高铁当年日本拼了老命从我们手里抢来的，怎么反倒成了把他们企业拖进深渊的黑洞呢？
大家都有各自的算盘响！2014年，印度总理莫迪刚坐上“火箭椅”，就开始盘算着玩个大的，提出了一个神奇的“高铁连连看”计划，想把新德里、加尔各答、钦奈、孟买这四大城市串成一条龙。
这个听起来气派的计划，简直就是莫迪政府特意梳理的招商演示，先把大饼画得贼饱，再哄全球投资者纷纷入伙呗。
那时候，能搞定这种大动静的高铁工程的，只有咱中国和日本俩国！
中国的高铁就像一个刚学会游泳的小鱼，凭借后来的机灵劲儿，已经在花钱和建设速度上练就了一身好本事，再加上和印度同为发展中的大瓜，一起玩起来项目更有搞头。
其实啊, 在2014年左右，中印两国就开始唠嗑高铁合作的事儿了，国际市场都在瞎想，中国拿下订单简直就是早晚的事儿!
结果日本突然跳了出来，整个局面就像过山车一样翻天覆地！
为了把这笔生意揽到手，日本首相安倍晋三直接扔出了一个令人震惊的条件：向印度放出5万亿日元的债务，年利息低到0.1%，还款整整有半个世纪的时间。
更让人心动的是，日本答应把新干线的所有技术都交给咱们，这就跟送钱送料一样！
在这种情况下，印度首相莫迪可真没法说“不”，毕竟0.1%的年利率加上50年的还款时间，对任何国家来说简直就是“送钱”嘛！
中国的团队算来算去，发现这种合作真的赚不到几个饼，还担心技术被别人撬走，最后只好匆忙撤退，打道回府！
2015年，日本终于跟印度达成协议，安倍在签约那会儿自信满满地喊着，这可是日本科技打遍亚洲的重大时刻！
日本这回这么“慷慨”，后头可别有啥小算盘！
他们是想着跟中国过招，那个时候中国的高铁就像飞起来了一样，把很多国家订单都抢了个遍，性价比拉得飞起，日本不得不把中国看作最大的敌手。
他们觉得，只要能拦住中国进军印度市场，赔钱也值得！
还有一个理由就是安倍的经济政策在背后推波助澜，那会儿日本正好是个负利率的混乱时代，很多资金就像没头苍蝇一样涂抹在银行里，越放越贬。安倍想方设法通过海外项目把日元召回来，借此鼓动国内企业生产和搞就业。
莫迪政府搞的那条“钻石高铁”像是画饼吃，规划个6000公里的铁路，差不多是日本新干线的两倍长，这让日本企业开始幻想要在印度市场称王称霸了。
糖里加了个坑，谁跳进去谁就傻笑！
日本没想到，印度的高铁项目简直是个坑啊！合同规定的第一条线路，是从古吉拉特邦到孟买，长达508公里，本来打算2017年就开始动工，结果拖到2022年还没通车呢！
项目一开干，蹦出来的麻烦就是“抢地”！
印度的土地产权大多都是个人的，结果高铁要修，得征用1400公顷土地，这可牵扯到好几千个农民呢！
日本以为，莫迪政府一改《土地征收法》，地皮就能像捡豆子一样顺利，结果是政府可以随便扒拉农民的地，还说会给他们同样的地当补偿。
可现实真是个狠角色，农民们觉得补偿就像过年发的压岁钱，太少了！宁愿当土地主，也不肯签那张字。
更搞笑的是，当地政府站出来反对，马哈拉施特拉邦的老大亲自说，高铁票太贵，印度人根本买不起，就算修好了也没人愿意上车！
这场斗争把征地搞得一动不动，结果2017年整年才收了0.9公顷的地，这点儿土地连个公交站的基石都没法搭。
日本的工程师们乐惨了，带着新干线的超火科技来秀本事，结果日常不是干活建项目，是跟印度官员转悠考察，简直像是在陪朋友逛街！
为了让日本安心，莫迪建议先搞一条10公里的“试验高铁”，结果这条铁路修好后变成了印度官员的炫耀舞台，每天都忙着接待参观团，真正的工程却依然处于打瞌睡状态。
2019年，安倍去印度的时候，在展厅里听完当地官员的介绍，脸上的表情像是在解数学题，愣了半天才搞明白自己被这份PPT给坑了。
日本真是烦得要命，原本打算花1.68万亿日元，没想到因为征地赔偿越来越离谱、材料价格疯涨，加上工期拖拉，结果预算一下子蹭蹭飙到了3万亿日元！
日本那堆5万亿日元的贷款，看上去真是多到不行，但印度却把它用在了搞非工程的事儿上，光说服农民签字就花了不少公关费，地方政府协调的费用简直像个无底洞，填都填不满呀！
听说某日本新闻搞了个大调查，这七年里，竟然只修了10公里铁路，每公里就花掉了300亿日元，差不多是新干线造价的十倍以上，真是“钱”都烧成灰了！
最终安倍的算盘打得啪啪响，想着日元贷款能让日本企业发财，却没想到印度在买东西时天天给他捣乱！
印度跟日本企业说：你们得用三成的当地零件，奈何这些零件就像豆腐渣，搞得设备老是罢工。而更离谱的是，印度居然还让日本再借钱，理由是土地征收的钱花超了！
2020年疫情爆发后，工地上闹了两年静悄悄的，岛国公司的设备搁那儿吃灰，还得掏钱给印度大叔发工资，真成了个彻底的“冤家”！
要是按中国当年的选项来比，日本真的是“走错一步，连环出错”啊！
当年中国放弃和印度搞高铁的比赛，选择跟印尼搞雅万高铁。这俩都是发展中国家，也都面临征地的烦心事。中国团队用本土化的聪明招数，把这难题给解决了！
请当地小伙子来帮忙，教他们点本事，跟社区一起搞学校和医院，用真金白银的好处把大家都拉来搭伙！
从2018年动工到2023年通车，雅万高铁五年的功夫就搞定了，顺便还把中国的高铁技术在东南亚推广开来了，真是效率杠杠的！
，印度的高铁又要从2022年拖到2028年，上面的人倒是没啥大惊小怪，感觉就像在日历上比划一下，把日期换个圈圈那么容易。
日本已经砸了超过1万亿日元，眼下这边儿的局势真是让人进退两难，要是撤资的话，就跟打水漂一样；可要是继续投入，那就真是越陷越深啊！
有个日本老板笑着说：“本以为这趟来是捞印度的钱，结果却成了慈善家，专门帮他们脱贫！”
这桩搞了七年的高铁闹剧，连印度发展的心里话都给抖搂出来了，光说不练真是让人捉急，白白空想，把干事当做放风筝，用小聪明把合作伙伴的信任一碗水泼个干净！
日本为了跟中国拼个你死我活，市场抢得一肚子火，却连个基本的风险评估都懒得做，搞到最后自己摔了一跤，跌进自家挖的坑里啦！
大概正如一位老油条外交人士所说的，在国际合作里，跟着低价的小算盘转圈不如认识清楚自己的搭档，有的单子，估计从头到尾就不该碰。
你觉得他那番话有何高见吗？
#夏季图文激励计划第二期#
股票杠杆炒股平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
